Obowiązek punktów ładowania: parkingi 2026

Kogo dotyczy obowiązek — w skrócie

• Istniejące budynki niemieszkalne z ponad 20 stanowiskami postojowymi: co najmniej 1 punkt ładowania i kanały na kable umożliwiające montaż punktu przy co najmniej co piątym stanowisku — termin minął 1 stycznia 2025 r.
• Nowe budynki niemieszkalne z ponad 10 stanowiskami: co najmniej 1 punkt ładowania i kanały umożliwiające montaż punktu przy co najmniej co piątym stanowisku.
• Nowe budynki mieszkalne z ponad 10 stanowiskami: kanały na przewody i kable elektryczne przy wszystkich stanowiskach postojowych (infrastruktura pasywna).
• Budynki przebudowywane: te same wymagania co dla nowych, jeśli koszt przebudowy przekracza 25% wartości budynku, a koszt instalacji ładowania nie przekracza 7% kosztu przebudowy.

Budynki niemieszkalne: próg 20 miejsc

Od 1 stycznia 2025 r. właściciel lub zarządca istniejącego budynku niemieszkalnego z więcej niż 20 stanowiskami postojowymi powinien zapewnić co najmniej jeden punkt ładowania oraz kanały na kable, które pozwolą w przyszłości zamontować punkt przy co piątym stanowisku. Dotyczy to m.in. biurowców, hoteli, obiektów handlowych i usługowych.

Liczą się stanowiska związane z budynkiem — znajdujące się w nim (np. garaż podziemny) albo przylegające do niego. Sam fakt posiadania parkingu nie rozstrzyga sprawy; trzeba policzyć miejsca przypisane do budynku.

Kto jest zwolniony

• Budynki niemieszkalne należące do małych i średnich przedsiębiorców — obowiązki dla budynków niemieszkalnych ich nie obejmują.
• Budynki wpisane do rejestru zabytków — montaż wymaga zgody wojewódzkiego konserwatora zabytków.
• Przebudowy, w których koszt instalacji ładowania przekroczyłby 7% całkowitego kosztu przebudowy.

Nowe budynki mieszkalne: infrastruktura pasywna

W nowych budynkach mieszkalnych z ponad 10 stanowiskami postojowymi przepisy wymagają kanałów na przewody i kable elektryczne przy każdym stanowisku. Nie trzeba od razu montować ładowarek, ale trzeba umożliwić ich późniejszą instalację bez kucia garażu.

W praktyce deweloper „uzbraja” parking pod ładowanie już na etapie budowy. Zaprojektowanie tego z zapasem mocy i miejscem w rozdzielnicy jest dużo tańsze niż przeróbki po oddaniu budynku — a gotowa infrastruktura ułatwia wspólnocie późniejszy montaż ładowarek.

Co zmienia dyrektywa EPBD

Dyrektywa (UE) 2024/1275 w sprawie charakterystyki energetycznej budynków (EPBD) idzie dalej niż obecne polskie przepisy. Termin jej wdrożenia do prawa krajowego minął 29 maja 2026 r., a część wymagań ma trafić do nowych warunków technicznych dla budynków.

• Nowe budynki niemieszkalne z ponad 5 miejscami: co najmniej 1 punkt ładowania na 5 miejsc, okablowanie wstępne co najmniej 50% miejsc i kanały na pozostałych.
• Nowe budynki mieszkalne z ponad 3 miejscami: okablowanie wstępne co najmniej 50% miejsc i kanały na pozostałych.
• Istniejące budynki niemieszkalne z ponad 20 miejscami: do 1 stycznia 2027 r. co najmniej 1 punkt ładowania na 10 miejsc albo kanały dla co najmniej 50% miejsc.

Stan na wrzesień 2026. Wymagania EPBD obowiązują w Polsce dopiero po ich wdrożeniu do prawa krajowego — przed projektem sprawdź aktualne przepisy. Artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej.

Jak się przygotować

• Policz stanowiska związane z budynkiem i sprawdź, czy obiekt przekracza próg 10 lub 20 miejsc.
• Sprawdź, czy nie obejmuje Cię zwolnienie (MŚP, zabytek, limit kosztów przy przebudowie).
• Oceń moc przyłączeniową i zapas w rozdzielnicy — przy większej liczbie punktów zaplanuj zarządzanie mocą (load balancing).
• W nowej inwestycji projektuj od razu pod standard EPBD: okablowanie 50% miejsc i kanały na pozostałych.
• Uwzględnij ekspertyzę ppoż. (garaże podziemne) i sprawdź, czy stacja będzie podlegać badaniu UDT — np. gdy ładowanie będzie odpłatne.
• Zdecyduj, jak rozliczać ładowanie: bezpłatnie, w abonamencie czy według zużycia — to wpływa na wybór ładowarek i systemu.