Ładowarka AC czy DC: co wybrać do budynku

Na czym polega różnica między AC a DC

Bateria samochodu elektrycznego ładuje się prądem stałym (DC). Ładowarka AC dostarcza do auta prąd przemienny, a zamienia go na stały ładowarka pokładowa w samochodzie. To ona ogranicza moc — najczęściej do 7,4 lub 11 kW, rzadziej do 22 kW.

Ładowarka DC ma prostownik w sobie i podaje prąd stały bezpośrednio do baterii, z pominięciem ładowarki pokładowej. Dlatego ładuje znacznie szybciej — z mocą 50, 150 kW i więcej — ale jest większa, droższa i potrzebuje dużo większej mocy przyłączeniowej.

AC i DC w liczbach

• Moc: AC — zwykle 7,4–22 kW; DC — od ok. 50 kW do 150 kW i więcej.
• Złącze: AC — gniazdo lub kabel Type 2; DC — złącze CCS2 na stałe przymocowanym kablu.
• Czas ładowania 20→80% baterii 60 kWh (ok. 36 kWh): AC 11 kW — ok. 3,5 godziny; AC 7,4 kW — ok. 5 godzin; DC 50 kW — ok. 45–50 minut; DC 150 kW — ok. 20–25 minut (zależnie od auta).
• Koszt urządzenia: AC — ok. 2 000–6 000 zł; DC — od kilkudziesięciu tysięcy złotych w górę.
• Moc przyłączeniowa: kilka ładowarek AC z zarządzaniem mocą zmieści się zwykle na istniejącym przyłączu; jedna ładowarka DC 50 kW potrzebuje tyle mocy, ile nierzadko ma cały budynek.

Czasy ładowania są orientacyjne: zależą od maksymalnej mocy przyjmowanej przez auto, temperatury i stanu baterii. Ceny urządzeń zależą od producenta i wyposażenia.

Kiedy wystarczy ładowarka AC

AC to rozwiązanie do ładowania postojowego — tam, gdzie auto i tak stoi kilka godzin. W bloku ładuje się przez noc, w biurze w czasie pracy, w hotelu podczas pobytu gościa. Nawet 7,4 kW w zupełności wystarcza, żeby rano mieć naładowaną baterię.

• Niski koszt urządzenia, montażu i dokumentacji.
• Wiele punktów na ograniczonej mocy — dzięki dynamicznemu zarządzaniu mocą (DLB) ładowarki dzielą dostępną moc między auta.
• Łagodniejsze ładowanie, korzystne dla baterii przy codziennym użytkowaniu.
• Łatwe rozliczanie per użytkownik: ładowarki AC z licznikiem MID i obsługą OCPP współpracują z systemem Domena Power.

Kiedy warto rozważyć DC

DC ma sens tam, gdzie auto stoi krótko, a liczy się rotacja pojazdów: na parkingach komercyjnych, przy obiektach handlowych i gastronomii, w bazach flot z dużym przebiegiem czy na stacjach przy trasach. Zanim zapadnie decyzja, trzeba sprawdzić dostępną moc przyłączeniową i koszt jej zwiększenia — często to on, a nie sama ładowarka, przesądza o opłacalności.

W wielu obiektach sprawdza się model mieszany: kilka ładowarek AC do ładowania postojowego i jedna ładowarka DC do szybkiego doładowania.

Jeden system dla AC i DC

Niezależnie od wyboru, ładowarki warto wpiąć do jednego systemu zarządzania. Domena Power współpracuje z urządzeniami AC i DC obsługującymi protokół OCPP, niezależnie od producenta: autoryzuje użytkowników w aplikacji, nalicza koszt sesji według taryfy obiektu i przygotowuje raporty do rozliczeń — bez prowizji od sprzedaży energii.