Ladestationen für Büro und Bürogebäude

Warum ein Bürogebäude Ladestationen braucht

• Vorteil bei der Vermarktung: Mieter fragen immer öfter schon in den Verhandlungen nach Lademöglichkeiten, und Unternehmen mit E-Flotten wählen Gebäude, in denen ihre Fahrzeuge vor Ort laden können.
• Benefit für Mitarbeiter: Laden am Arbeitsplatz ist ein echtes Argument im Recruiting – besonders für Menschen, die in Wohnblocks ohne eigene Ladestation wohnen.
• Gebäudezertifikate: Ladepunkte werden in Bewertungssystemen für nachhaltige Gebäude wie BREEAM und LEED honoriert.
• Gesetzliche Pflicht: Seit dem 1. Januar 2025 muss in Polen ein Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen über mindestens einen Ladepunkt sowie Leerrohre für einen Ladepunkt an jedem fünften Stellplatz verfügen.

Verschiedene Gruppen, verschiedene Regeln

Grundlage ist ein System, das Nutzer unterscheidet und jeder Gruppe eigene Berechtigungen und Tarife zuweist. Bei Domena Power sieht das so aus:

• Mieter und ihre Mitarbeiter – dauerhafter Zugang zu ausgewählten Ladestationen oder Garagenbereichen, Sitzungen werden dem Mieterunternehmen zugeordnet und nach Verbrauch abgerechnet.
• Mitarbeiter des Eigentümers oder Verwalters – kostenloser Zugang als Benefit oder kostenpflichtig zum Firmentarif.
• Dienstwagenflotten – Sitzungen werden Fahrer und Fahrzeug zugeordnet, Kostenberichte sind buchungsfertig.
• Gäste – zeitlich begrenzter Zugang per App, mit eigener Preisliste, ohne Einfluss auf die Abrechnung der Mieter.

Wie viele Ladestationen und welche Leistung

Das Auto eines Mitarbeiters steht meist 8–9 Stunden am Büro, daher reichen AC-Ladestationen mit 7,4–11 kW. Während eines Arbeitstags laden sie die Reichweite für mehrere Tage Pendeln nach. DC-Schnellladestationen sind vor allem für Flotten sinnvoll, die zwischen Fahrten laden müssen.

Die Zahl der Ladepunkte sollte in Etappen geplant werden: zum Start einige Ladestationen, Installation und Kabelkanäle aber für die angestrebte Zahl vorbereitet. Das dynamische Lastmanagement (Load Balancing) verteilt die verfügbare Leistung auf die ladenden Fahrzeuge und berücksichtigt den Verbrauch des Gebäudes – Klimaanlage, Aufzüge, Serverraum. So passen selbst ein Dutzend oder mehr Ladepunkte meist an den bestehenden Anschluss, ohne kostspielige Leistungserhöhung.

Die Zahl der Ladepunkte und die verfügbare Leistung bestätigen wir nach einer Analyse des Netzanschlusses und der Installation des jeweiligen Gebäudes.

Mehr Autos als Ladestationen: Rotation der Stellplätze

Im Büro gibt es meist mehr Elektroautos als Ladestationen. Damit die Ladepunkte nicht den ganzen Tag von einem bereits geladenen Auto blockiert werden, sollten Sie einfache Regeln in der Parkordnung festlegen, z. B. das Umparken nach Ladeende. Die App zeigt dem Nutzer den Status der Sitzung, sodass er weiß, wann sein Auto bereit ist, und der Verwalter sieht im Panel die Auslastung der Ladestationen im Zeitverlauf und kann auf dieser Grundlage weitere Ladepunkte planen.

Abrechnung und Weiterberechnung an Mieter

Ladestationen in der Garage eines Bürogebäudes hängen meist am Zähler des Gebäudes. Ohne Abrechnungssystem landen die Energiekosten in den Betriebskosten und werden von allen Mietern bezahlt – auch von denen ohne Elektroauto.

Ladestationen mit MID-Zählern (geeichte Zähler nach EU-Messgeräterichtlinie) messen die Energie jeder Sitzung, und das System ordnet sie dem Mieter zu. Am Ende des Zeitraums erhält der Verwalter eine Aufstellung von Verbrauch und Kosten je Mieter, bereit zur Weiterberechnung – ohne manuelles Ablesen der Zähler. Den Preis legt der Verwalter fest: Er kann den Energiekosten des Gebäudes entsprechen oder eine Marge für die Bereitstellung der Infrastruktur enthalten.

Die Art der Weiterberechnung und die umsatzsteuerliche Behandlung des Ladens hängen von den Mietverträgen und dem Abrechnungsmodell ab – stimmen Sie dies mit Ihrer Buchhaltung ab.

Laden als Mitarbeiter-Benefit

Ein Unternehmen kann seinen Mitarbeitern das Laden kostenlos oder zu einem Vorzugspreis anbieten. Das System misst trotzdem jede Sitzung, sodass der Arbeitgeber weiß, was der Benefit kostet und wer ihn nutzt. Die Regeln lassen sich im Panel leicht ändern – z. B. ein Energielimit festlegen oder kostenloses Laden nur für Dienstwagen.

Kostenloses Laden des Privatautos eines Mitarbeiters kann steuerliche Folgen haben. Die Art der Abrechnung sollten Sie mit Ihrer Buchhaltung oder Steuerberatung abstimmen.

Zugang per App oder RFID-Karte

Nutzer starten das Laden in der App, und der Verwalter vergibt und entzieht Berechtigungen im Panel – zieht ein Mieter aus oder verlässt ein Mitarbeiter das Unternehmen, erlischt der Zugang sofort, ohne Karten zurückfordern zu müssen. RFID-Karten sind nicht erforderlich, werden aber unterstützt; Bezahlterminals müssen nicht betrieben werden. Das System arbeitet als geschlossenes Modell: Laden können nur berechtigte Nutzer.

Was das Abrechnungssystem kostet

Das Abonnement von Domena Power kostet 30 zł netto monatlich für die erste Ladestation einer Gruppe und 10 zł netto für jede weitere. Bei 10 Ladestationen sind das 120 zł netto im Monat, also 12 zł netto je Ladepunkt. Die erste M2M-SIM-Karte – nützlich in Tiefgaragen ohne WLAN-Empfang – ist inklusive. Wir erheben keine Provision auf den Energieverkauf, sodass der gesamte Betrag aus den Ladegebühren beim Gebäude bleibt.

Formalitäten: Brandschutz und UDT

• Brandschutz: Bei Ladestationen in einer Tiefgarage stimmt in der Regel ein Sachverständiger für Brandschutz die Planung der Installation ab – häufig mit Abschaltung der Ladestationen per Signal der Brandmeldeanlage.
• UDT: Ist das Laden ein kostenpflichtiger Service für Mieter, Mitarbeiter oder Gäste, unterliegt die Station den Prüfungen des UDT (polnisches Amt für technische Überwachung) – auch wenn sie nicht öffentlich zugänglich ist.
• EIPA: Gemeldet werden nur öffentlich zugängliche Stationen (im polnischen Register der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe). Ladestationen für Mieter und Mitarbeiter in einem geschlossenen System unterliegen dieser Pflicht nicht.

Der Umfang der Formalitäten hängt vom Gebäude und von der Art der Bereitstellung der Ladestationen ab. Wir bestätigen ihn nach Analyse der konkreten Installation und übernehmen ihn im Rahmen der Umsetzung.

So läuft die Umsetzung ab

Gibt es im Gebäude bereits Ladestationen, die das Protokoll OCPP unterstützen, müssen diese meist nicht ausgetauscht werden – wir binden sie herstellerunabhängig an das System an.

• Gespräch über die Zahl der Stellplätze, die Nutzergruppen und die Art der Abrechnung.
• Leistungsanalyse, Gutachten und Planung der Installation mit Brandschutzabstimmungen.
• Montage der Ladestationen mit Lastmanagement sowie Einrichtung von Mietern, Zugängen und Tarifen.
• Abrechnung der Sitzungen, Berichte zur Weiterberechnung, Service und Erweiterung um weitere Ladepunkte.