Welche Ladeleistung für E-Autos: 11 oder 22 kW?

Typische Leistungen von AC-Ladestationen

• 3,7 kW – einphasig, 16 A. Ausreichend für Plug-in-Hybride und das Laden über Nacht.
• 7,4 kW – einphasig, 32 A. Verbreitet dort, wo nur ein einphasiger Anschluss zur Verfügung steht.
• 11 kW – dreiphasig, 16 A. Standard in Mehrfamilienhäusern, Büros und Hotels; so viel nehmen die meisten Elektroautos auf.
• 22 kW – dreiphasig, 32 A. Schnelleres Laden, aber nur für Fahrzeuge mit einem 22-kW-Bordlader.

11 kW oder 22 kW: Wann der Unterschied zählt

Die Ladeleistung mit Wechselstrom wird durch den Bordlader des Fahrzeugs begrenzt. Die meisten Elektroautos nehmen maximal 11 kW auf, 22 kW unterstützen nur wenige Modelle. Schließen Sie ein Auto mit 11-kW-Bordlader an eine 22-kW-Ladestation an, lädt es trotzdem mit 11 kW.

Bei einem Verbrauch von rund 18 kWh pro 100 km bringt eine Stunde Laden ungefähr: 3,7 kW – ca. 20 km Reichweite, 7,4 kW – ca. 40 km, 11 kW – ca. 60 km, 22 kW – ca. 120 km (nur wenn das Auto diese Leistung aufnimmt). Eine typische Tagesstrecke von 40–50 km lädt eine 11-kW-Ladestation in weniger als einer Stunde nach.

Richtwerte: Die Reichweite pro Ladestunde hängt vom Energieverbrauch des jeweiligen Fahrzeugs, von der Temperatur und vom Zustand der Batterie ab.

Was die reale Ladeleistung begrenzt

• Der Bordlader des Fahrzeugs – meist 11 kW, bei einem Teil der Modelle und Hybride nur einphasig (3,7 oder 7,4 kW).
• Die Anschlussleistung des Gebäudes und die Reserve in der Installation – sie entscheiden, wie viele Ladepunkte gleichzeitig laden können.
• Leitungsquerschnitt und Absicherung – eine 22-kW-Ladestation erfordert eine stärkere Leitung und eine 32-A-Absicherung, was die Montagekosten erhöht.
• Die Zahl der gleichzeitig ladenden Fahrzeuge – mit Lastmanagement teilen sie sich die verfügbare Leistung.

Leistung der Ladestationen und Leistung des Gebäudes

Im Mehrfamilienhaus zählt nicht die Leistung einer einzelnen Ladestation, sondern die Summe. Zehn 22-kW-Ladestationen ergeben theoretisch 220 kW, zehn 11-kW-Ladestationen 110 kW. So viel freie Leistung hat kaum ein Wohnblock, und eine Erhöhung beim Netzbetreiber ist oft teuer und langwierig.

Entscheidend ist daher das dynamische Lastmanagement (DLB, Dynamic Load Balancing). Das System verteilt die verfügbare Leistung auf die Fahrzeuge, die gerade tatsächlich laden: Lädt eines, erhält es die volle Leistung; laden mehrere, wird die Leistung auf sie aufgeteilt, ohne das Limit des Gebäudes zu überschreiten. Da die Bewohner vor allem nachts über viele Stunden laden, ist die Batterie jedes Autos am Morgen trotzdem voll.

Welche Leistung für welches Objekt

Die Leistung der Ladestation sollte zu den Fahrzeugen der Nutzer, zur Standzeit und zu den Möglichkeiten der Installation passen – nicht zur höchsten Zahl im Katalog. Unsere Empfehlungen:

• Wohnblock, Garage einer Eigentümergemeinschaft, Büro: 11 kW mit Lastmanagement – das Laden während der Nacht oder des Arbeitstags reicht völlig aus.
• Einfamilienhaus oder Stellplatz mit einphasigem Anschluss: 7,4 kW.
• Hotel, gewerblicher Parkplatz, Fuhrpark mit 22-kW-Bordladern: 22 kW können die Standzeit verkürzen, sofern die Anschlussleistung es zulässt.
• Montage „auf Vorrat“: Viele 22-kW-Ladestationen lassen sich per Software auf 11 kW begrenzen und später freischalten, wenn die Leistung steigt oder sich die Fahrzeuge ändern.

Lastmanagement und Abrechnung in einem System

Das System von Domena Power arbeitet herstellerunabhängig mit AC-Ladestationen mit 11 und 22 kW zusammen, die das Protokoll OCPP (Open Charge Point Protocol) unterstützen. Sie können Leistungslimits für das Objekt oder eine Gruppe von Ladestationen festlegen, die Last dynamisch steuern und Ladespitzen einsehen – und jede Sitzung wird einem konkreten Nutzer zugeordnet und abgerechnet, ohne Provision auf den Energieverkauf.