Яку потужність зарядки EV обрати: 11 чи 22 кВт?

Типові потужності зарядних станцій AC

• 3,7 кВт — одна фаза, 16 A. Достатньо для гібридів plug-in і заряджання протягом усієї ночі.
• 7,4 кВт — одна фаза, 32 A. Популярний варіант там, де доступне лише однофазне живлення.
• 11 кВт — три фази, 16 A. Стандарт у багатоквартирних будинках, офісах і готелях; саме стільки приймає більшість електромобілів.
• 22 кВт — три фази, 32 A. Швидше заряджання, але лише для авто з бортовим зарядним пристроєм на 22 кВт.

11 кВт проти 22 кВт: коли різниця має значення

Потужність заряджання змінним струмом обмежує бортовий зарядний пристрій автомобіля. Більшість електромобілів приймає максимум 11 кВт, а 22 кВт підтримують лише окремі моделі. Якщо під’єднати авто з бортовим зарядним пристроєм на 11 кВт до зарядної станції на 22 кВт, воно однаково заряджатиметься з потужністю 11 кВт.

За витрати близько 18 кВт·год на 100 км година заряджання дає приблизно: 3,7 кВт — близько 20 км запасу ходу, 7,4 кВт — близько 40 км, 11 кВт — близько 60 км, 22 кВт — близько 120 км (лише якщо авто прийме таку потужність). Типовий добовий пробіг 40–50 км зарядна станція на 11 кВт поповнює менш ніж за годину.

Орієнтовні значення: запас ходу за годину заряджання залежить від енергоспоживання конкретного авто, температури та стану батареї.

Що обмежує реальну потужність заряджання

• Бортовий зарядний пристрій авто — найчастіше 11 кВт, а в частини моделей і гібридів лише однофазний (3,7 або 7,4 кВт).
• Потужність приєднання будівлі та резерв в електроустановці — саме вони визначають, скільки точок може заряджати одночасно.
• Переріз проводів і захисні автомати — зарядна станція на 22 кВт потребує товщого кабелю та захисту 32 A, що підвищує вартість монтажу.
• Кількість авто, які заряджаються одночасно, — за керування потужністю вони ділять доступну потужність між собою.

Потужність зарядних станцій і потужність будівлі

У багатоквартирному будинку важить не потужність окремої зарядної станції, а сума. Десять зарядних станцій по 22 кВт — це теоретично 220 кВт, а десять по 11 кВт — 110 кВт. Стільки вільної потужності немає майже в жодному будинку, а її збільшення в оператора мережі буває дорогим і тривалим.

Тому ключове значення має динамічне керування потужністю (DLB — динамічний розподіл навантаження). Система ділить доступну потужність між авто, які в цей момент справді заряджаються: коли заряджається одне, воно отримує повну потужність, коли кілька — потужність розподіляється між ними без перевищення ліміту будівлі. Оскільки мешканці заряджаються переважно вночі протягом багатьох годин, кожне авто зранку однаково має заряджену батарею.

Яку потужність обрати для об’єкта

Потужність зарядної станції варто підбирати під авто користувачів, час стоянки та можливості електроустановки — а не під найбільшу цифру в каталозі. Наші рекомендації:

• Багатоквартирний будинок, гараж ОСББ, офіс: 11 кВт із керуванням потужністю — заряджання під час стоянки вночі або протягом робочого дня цілком достатнє.
• Будинок або місце з однофазним живленням: 7,4 кВт.
• Готель, комерційний паркінг, автопарк з авто з бортовим зарядним пристроєм на 22 кВт: 22 кВт можуть скоротити стоянку, якщо це дозволяє потужність приєднання.
• Монтаж «на перспективу»: багато зарядних станцій на 22 кВт можна програмно обмежити до 11 кВт і розблокувати пізніше, коли зросте потужність або зміняться авто.

Керування потужністю і розрахунки в одній системі

Система Domena Power працює із зарядними станціями AC на 11 і 22 кВт, що підтримують протокол OCPP (відкритий протокол зв’язку зарядних станцій), незалежно від виробника. Вона дає змогу встановлювати ліміти потужності для об’єкта чи групи зарядних станцій, динамічно керувати навантаженням і відстежувати піки заряджання, а кожну сесію розраховує з конкретним користувачем — без комісії з продажу енергії.