Зарядна станція в підземному гаражі й пожежна безпека

Чи створюють електромобілі більший ризик пожежі?

Наявні аналізи не свідчать про те, що електромобілі займаються частіше, ніж авто з ДВЗ. Різниця стосується перебігу пожежі: пошкоджена літій-іонна батарея може зазнати неконтрольованого нагрівання (thermal runaway), горить довго, виділяє багато токсичних газів і буває складною для гасіння, а після гасіння може зайнятися знову.

У закритому гаражі це ускладнює дії пожежників. Тому мета проєкту — не «заборона електромобілів», а зниження ризику з боку установки для заряджання та забезпечення рятувальникам безпечних умов роботи: можливості швидко знеструмити установку, чіткого маркування і доступу до місць заряджання.

Що перевіряє експерт із пожежної безпеки

Проєкт установки для заряджання в закритому гаражі узгоджує експерт із пожежної безпеки (у Польщі — rzeczoznawca ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych). Він оцінює, чи не погіршує нова установка умов пожежної безпеки будівлі:

• Зв’язок з активними системами протипожежного захисту: системою пожежної сигналізації (SSP), ручними пожежними сповіщувачами (ROP) і протипожежним вимикачем струму (PWP).
• Відповідність поділу будівлі на пожежні відсіки — зокрема те, як нові кабелі проходять крізь стіни й перекриття між відсіками.
• Розташування зарядних станцій щодо евакуаційних шляхів, виходів і сходових кліток.
• Відповідність протипожежним вимогам до будівлі, визначеним у її проєкті та інструкції з пожежної безпеки.

Вимкнення заряджання під час тривоги

Після спрацювання системи протипожежного захисту зарядні станції мають бути вимкнені. У будівлі це роблять глобально — зарядні станції вимикаються разом з усім пожежним відсіком, а не кожна окремо. У гаражах із системою пожежної сигналізації живлення зарядних станцій зазвичай вимикається автоматично після тривоги, а незалежно від цього його можна вимкнути протипожежним вимикачем струму.

Індивідуальні аварійні вимикачі біля кожної зарядної станції зазвичай застосовують для станцій надворі, поза будівлею.

Де встановлювати зарядні станції в гаражі

• Далеко від евакуаційних шляхів, виходів і сходових кліток — так, щоб можлива пожежа авто не відрізала шляху евакуації.
• Найкраще ближче до в’їзду в гараж, де пожежникам легше дістатися, а дим швидше видаляється.
• У місцях, захищених від ударів авто під час маневрування, — наприклад, з відбійниками або захисними стовпчиками.
• З маркуванням місць заряджання та вимикачів, зрозумілим для рятувальників.

Безпечна електроустановка

Більшість загроз, пов’язаних із заряджанням, можна обмежити з боку самої установки. У багатомісному гаражі це означає:

• Зарядні станції (wallbox) замість заряджання від побутових розеток — звичайна розетка за багатогодинного навантаження може перегріватися.
• Диференційний захист для кожної точки із захистом від постійного струму — ПЗВ типу B або типу A з виявленням постійного струму 6 мА в зарядній станції.
• Кабелі та захисні апарати, підібрані під тривале навантаження, і керування потужністю, яке не допускає перевантаження установки.
• Проходи кабелів крізь межі пожежних відсіків, ущільнені проходками з вогнестійкістю, що вимагається для відповідної перегородки.
• Приймально-здавальні вимірювання з протоколом і періодичні огляди установки.

Як це зазвичай виглядає на практиці

У переважній більшості випадків експерт не висуває до будівлі суттєвих додаткових вимог. Найчастіше рекомендації охоплюють під’єднання зарядних станцій до системи пожежної сигналізації або протипожежного вимикача струму, розташування точок, маркування та оновлення інструкції з пожежної безпеки. Рідше — додаткове обладнання для гасіння або зміни у вентиляції та димовидаленні.

Висновок експерта та узгоджений проєкт також є частиною документації, потрібної, коли станція підлягає технічним випробуванням UDT (Управління технічного нагляду Польщі).

Обсяг вимог залежить від конкретного об’єкта та чинних норм — підтверджуємо його індивідуально після аналізу будівлі.

Правила для користувачів гаража

• Заряджатися лише від призначених для цього зарядних станцій, без подовжувачів і перехідників.
• Не заряджати авто з видимим пошкодженням батареї або після ДТП, доки його не перевірить сервіс.
• Повідомляти управителя про пошкодження кабелів, штекерів і корпусів зарядних станцій.
• Не загороджувати підходів до зарядних станцій, вимикачів і гідрантів.